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【經濟日報╱記錄:記者白又仁】
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2008.08.17 03:27 am
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上周五台股一度站上7,376點,已過前波7,368點高點,但未能一次突破,線型仍有短線W底型態。大盤從520修正以來,融資餘額減幅已經超過大盤跌幅,籌碼面安定度大增,對短線走勢有利,不過這不代表一定會漲。
13、14日連兩個交易日融資增加近50億元,短線指數來到7,300點頸線位置點,形成獲利了結賣壓,導致上周五指數大跌百點修正。短期融資若又大幅增加,當指數往7,700點靠近,投資人心態仍應保守為宜。
歐美主要國家經濟景氣未見好轉,衰退效應就連新興亞洲也難倖免。陸股也因為外資資金大量撤退,指數從去年高點至今,下修幅度達六成。不過,此時也將是企業或個股的淘汰階段,體質好的公司獲利雖然會下降但不會被市場淘汰,股價修正後相對深具投資價值。
買股票有三個指標,就是挑好的公司、好的產業及好的股價。好的股價是最重要的,不能只看單看產業發展性。例如自行車或太陽能產業,前景雖然看好,但目前股價都不便宜,此時介入就有買高的風險。
隨全球經濟景氣重新盤整,就個股投資角度而言,未來五年內,將可能出現很便宜的價格,亦將是一輩子少見的資產重分配機會,不過,各產業差異性及各企業競爭力不盡相同,出現底部便宜價格時間點,將不會一致,此時投資人就要細心做功課,從總體經濟、產業趨勢或企業體營收數字做評價,而不是隨市場起舞,等到真正買點浮現時,子彈卻已用罄,徒留遺憾。
近期新台幣走貶,以出口導向為主的電子股預估第三季將擺脫上半年匯損、員工分紅陰霾等而受益,至於美國二房股價雖重創,但其發行的商品債信評等未受影響,除非美金融體系崩盤、聯邦政府不管,影響才會擴大,就現階段而言,二房對金融股的衝擊並沒想像中嚴重。
大盤目前季線位置約在7,600-7,700點,每天仍以30點左右向下修正,估計此型態一個月之內還不能完全改觀,除非大盤指數急拉,但可能性不太大。加上景氣正處收縮時刻,建議投資人心態上要保守,勿貿然擴充信用。
【2008/08/17 經濟日報】
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個人觀點:
這篇新聞非常好,近期的自行車類股,如台灣的巨大美利達,日本的SHIMANO 島野
的股價都受到通膨題材的炒作,股價狂飆,自行車究竟有沒有那麼長遠的前景
我的通常都是看比較長線觀點,自行車需求當然近期受到油價影響,需求大增,但這項需求
是一種長線的需求還是短線油價影響的需求,我個人認為,的,自行車近期需求大增
使得股價有題材炒作可以上攻,但要注意的是股價總是先行者,對於短線題材而非長線趨勢的
題材,要獲利的話一定要夠快,在股價開始反應前進場,和長線趨勢大多頭的產業不同,
長線趨勢大多頭的產業只要進場,放久通常都有不錯的表現,但短線的題材則否,
為什麼說自行車是短線題材呢? 因為畢竟汽車或摩托車是有其不可取代性的,
而前陣子油價飆破140,我曾提出一個看法,那就是油價狂飆對企業是一個短空長的
影響,因為會迫使企業不得不加速的加強企業經營的效率,和為未來長期只可能越漲越高
的油價問題先做暖身,而這波油價高漲出現了兩個極端的產業反應,一端是站在石油價格接受
者的運輸業,汽車產業, 一端是站在不需要使用石油的自行車 節能減碳相關業者
一邊股價狂跌,一邊股價狂飆,但在我看來這卻是為了下一波汽車業再度興起的一個引爆點,
汽車產業將會因為高油價的衝擊,使得汽車可能會加速的進入下一個環保節能的進化
將會促使汽車業興起環保革命,汽車廠想必現在無不會節能而努力,誰能掌握新技術
降低生產成本,就能成為汽車新一代進化的革命先鋒, 而相對來說,已經預先將利多與
過度預期的自行車業,可能會成為下一波石油帶來的情況再度逆轉,這一次的逆轉
將會使自行車相關業者股價趨於常態,而汽車業者可能會上攻,這就是一個短線趨勢的投資
當然長線趨勢的投資最重要的還是來自於能源業者本身,近期回檔,可以開始逢低分批怖局
股價止跌有一很大部分來自於"會受到波動驚嚇而賣出股票的投資者,手中不再有股票可賣"
而那種時候往往是沒人看好的時候